9. Снимаем переднюю крышку кожуха ГРМ, разбираем полностью привод, снимаем ролики, ремень, зубчатые шкивы распредвала и заднюю крышку кожуха ГРМ.
8. Не спеша опустить штатный домкрат. . Двигатель поднимется вверх уперевшись в опору,домкрат не убираем ,оставив его для страховки.
7. Поставить на поддон двигателя,опору предварительно проложив между ей двигателем деревянную прокладку.
6.Теперь нужно снять шкив коленчатого вала , при этом освободить ремень генератора.
5. Еще одна не не приятная процедура-вывернуть болт крепления шкива коленвала ,так как он проворачивается вместе с коленвалом.Выйти из этого положения можно, если есть кто то рядом,попросив его включить скорость и выжать педаль тормоза ,при отсутствии поставить машину на скорость и ручной тормоз.Затем при помощи ключа на семнадцать вывернуть болт.
4. За тем нужно ослабить крепление генератора , вытащить длинный болт ,который натягивает ремень генератора. Потянув за ремень максимально поднимаем генератор вверх к двигателю.
3. Выворачивам саморез, крепящий брызговик машинного двигателя. При этом получаем доступ к шкиву двигателя.
2. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колесо.
1. Ослабим колесные гайки левого переднего колеса.
Замена помпы занятие не из приятных,хорошо что им приходится заниматься не так часто,как например заменой масла. Если видите,что стремительно начал уходить тосол из расширительного бачка,появились поддтёки у крепежных болтов и появился тосол в смотровом лючке и на поддоне двигателя.Вероятнее всего протекает помпа.Убедившись в этом нужно срочно менять её.Дело неприятное и хлопотное ,но как говорят "глаза боятся руки -делают"
Опубликовано в рубрике |
Половина работы сделана,теперь нужно взять новый ремень и установить ,повторив всё в обратном порядке.При установке нового ремня нужно не забывать о совпадение меток.Как видите ничего особо сложного в замене ремня нет,нужно только быть внимательным при сборке.
зубчатых валов и метки находящейся на задней крышке ГРМ.Для этого берём ключ на 17 и за болт привода генератора проворачиваем коленчатый вал.После этого фиксируем положение ,в отверстие в картере сцепления нужно что нибудь вставить в зубцы(например отвёрткой),и отворачиваем болт крепящий шкив генератора.Берём снова ключ на 17,что бы ослабить гайку натяжения ролика ремня.Поворачивая ролик ослабим натяжение ремня и снимем заднюю часть ремня с выпускного распред\вала,натяжного ролика и помпы.Затем освобождаем ремень и снимаем.
Для проверки состояния ремня,нужно отверткой поддеть крышку привода ГРМ и снять её,далее снять ремень генератора,открутить 6 болтов ключом на 10,которые крепят переднюю крышку.Под ней нужно снять правое колесо, а также пластиковый щиток закрывающий мотрный отсек.Далее нам нужно совмесмтить метки
Опубликовано в рубрике | Tags: , , |
Здесь лишь недавно появились иномарки, а об отечественных машинах пишут стихи. Мы покажем человека, который тестирует все новые автомобили перед продажей! И сколько стоит «Калина» с «автоматом», турбиной и 200 лошадьми под капотом? Путешествие в Тольятти. Как живут на родине отечественного автопрома?
Опубликовано в рубрике | Tags: , |
Архивы рубрики ‘Лада’
Всё об автомобилях
Лада - Автолоцман
Комментариев нет:
Отправить комментарий