Двойной клапан включает в себя тарельчатый клапан 8, опирающийся на седло в корпусе насоса, и перепускной клапан 7, свободно сидящий на полом стержне 6, запрессованном в клапан 8. Перепускной клапан прижимается к нижней плоскости тарельчатого клапана спиральной пружиной 11, опирающейся другим концом на шайбу 12, укрепленную на стержне 6. Двойной клапан центрируется в корпусе с одной стороны мембраной 9, а с другой полым стержнем 6, входящим в корпус.
а схема насоса; б действие насоса при неработающем дизеле; в действие иасоса при работающем дизеле; 1 корпус; 2 стакан; , лопасть; 4 ротор; 5 стержень; 5 полый стержень; 7, в двойной клапан; 9 мембрана; 10 -крышка; 11 пружина; 12 шайба
Рис. 35. Топливоподкачивающий насос БНК-12ТК:
Топ ливо подкачивающий насос БНК-12ТК коловратного типа и состоит из корпуса 1 (рис. 35) с запрессованным в него стаканом 2, ротора 4, четырех лопастей 3 и стержня 5. В корпусе имеются приемное и отводящее отверстия. Ротор рас положен эксцентрично относительно отЕерстия стакана 2. В продольных пазах его помещаются четыре лопасти. При вращении ротора против часовой стрелки объем справа от него увеличивается, а объем слева уменьшается. В увеличивающемся объеме создается разрежение и топливо поступает в него через входное отверстие. Из уменьшающегося объема топливо вытесняется через отводящее отверстие и поступает далее к фильтру тонкой очистки. В корпусе насоса помещен редукционный клапан, предназначенный для перепуска топлива из нагнетательной полости в приемную полость при превышении давления топлива в нагнетательной полости выше нормального. Он состоит из двойного клапана 7 и 8 и мембраны 9.
Работа вспомогательного топливного насоса происходит следующим образом: при вращении ведущей втулки 7 по часовой стрелке звездочка 3 также вращается по часовой стрелке. При этом топливо, заполняющее впадины между зубьями из полости всасывания (правой по чертежу), перегоняется в полость нагнетания (левую по чертежу). В полости нагнетания зубья ведущей втулки и звездочки входят в зацепление между собой и выдавливают из впадин топливо, которое по штуцеру 2 идет в нагнетательный трубопровод и далее к дизелю.
Рис. 34. Вспомогательный топливный насос: / корпус; 2, 4 штуцеры; 3 звездочка; 5 крышка корпуса с сегментом; 6 валик; 7 ведущая втулка (шестерня с внутренними зубьями); 8 опорная втулка; 9 накидная гайка; 10 втулка; // пружина; /2 гофрированная трубка; 13 упорно-уплотнительная втулка; / 4 серповидный выступ крышкини) 7, звездочки 3, сидящей на валике 6, и уплотнительного устройства, состоящего из гофрированной трубки 12, втулок 10 и 13, опорной втулки 8, пружины И и накидной гайки 9. Внешние торцы зубьев звездочки 3 и внутренние торцы зубьев ведущей втулки 7 отстоят на 0,02 0,06 мм от соответствующих поверхностей серповидного выступа 14 крышки 5.
Вспомогательный топливный насос с электродвигателем установлен на общей чугунной плите. Насос состоит из корпуса 1 (рис. 34), крышки 5, ведущей втулки (шестер-
Накапливающийся в фильтре тонкой очистки воздух периодически выпускается через кран 14 в спускной трубопровод, сообщающийся с баком )/. К этому трубопроводу присоединяется трубка, отводящая топливо, просочившееся через плунжерные пары насоса и иглы форсунок дизеля. К нагнетательному трубопроводу через кран 20 подводится трубопровод для наполнения расходного топливного бака котла-подогревателя.
20, 22 краны; 21 котел-подогреватель; 23 вестовая труба; 24 топливный бак котла-подогревателя; 25 масляный бакповышению надежности работы топливной системы при низких температурах наружного воздуха. Вследствие того что производительность вспомогательного насоса превышает потребление топлива дизелем при его работе, на нагнетательном трубопроводе предусмотрен перепускной клапан 19, через который избыток его сливается в бак 11. Топливоподкачивающий насос подает топливо к фильтру тонкой очистки 17 и затем в коллектор топливного насоса дизеля. Для контроля давления топлива, подводимого к топливному насосу, установлен манометр 15 с компенсатором 16.
15 манометр давления топлива; 16 компенсатор манометра; /7 фильтр тонкой очистки; 18 топливоподкачивающий насос БНК-12ТК; 19 перепускной клапан;
12 трубка отвода воздуха из фильтра тонкой очистки; 13 трубки слива топливаиз насоса и форсунок; 14 кран отвода воздуха из фильтра тонкой очистки;
/ кнопка включения вспомогательного топливного насоса; 2 провод от электросети; а электродвигатель насоса; 4 вспомогательный топливный насос; 5 фильтр грубой очистки; 6 отстойник; 7 мерная рейка; 8 пробка для слива топлива; ■9 крышка промывочного люка; 10 наливная горловина; // топливный бак;
Рис. 33. Схема топливной системы:
При включении кнопки «Топливный насос», расположенной на лульте управления, включается электродвигатель 3 вспомогательного топливного насоса, который засасывает топливо из бака И и подает его к топливоподкачивающему насосу 18. При этом топливо проходит фильтр 5 первичной (грубой) очистки и расположенный в масляном баке 25 змеевик, омываемый горячим маслом. Подогрев топлива несколько снижает его вязкость, что способствует
Одним из условий нормальной работы дизеля является бесперебойная подача топлива к топливному насосу. Для этой цели служит топливоподкачивающий насос 18, установленный на дизеле. Вследствие того что топливный бак расположен ниже дизеля, для подвода топлива к топливоподкачивающему насосу перед его пуском, а также для поддержания во всасывающей трубе его необходимого напора в топливную систему включен вспомогательный насос 4 с электродвигателем 3.
Топливная система служит для хранения, фильтрации и подвода топлива к топливному насосу дизеля. Она включает в себя: топливный бак И (рис. 33), фильтр грубой очистки 5, вспомогательный топливный насос 4, перепускной клапан 19, топливо-подкачивающий насос 18, фильтр тонкой очистки 17 и систему трубопроводов.
Топливная система
/ / Топливная система
7 ошибок машиниста Жидкова
Топливная система
Комментариев нет:
Отправить комментарий